Motorul și transmisia mașinii tale sunt duo-ul dinamic responsabil pentru puterea, performanța și experiența generală de conducere. De asemenea, sunt cele mai costisitoare de reparat, iar uzura poate afecta aceste componente critice, ducând la multe situații neplăcute pe drum.
A învăța despre problemele comune, simptomele acestora și procedurile inițiale de depanare este esențial pentru a preveni astfel de situații și pentru a asigura longevitatea vehiculului tău.
Așadar, cum să ai grijă de motorul și transmisia mașinii tale pentru a le menține în cea mai bună stare de funcționare?
Importanța verificării motorului și transmisiei mașinii tale
Motorul și transmisia sunt printre cele mai importante componente ale unui vehicul. Motorul generează puterea, iar transmisia o transmite către roți. Fără transmisie, motorul unei mașini ar fi conectat direct la angrenajul de rulare, ceea ce ar însemna o accelerare lentă, dificultăți în atingerea unei viteze decente și o presiune mult mai mare asupra motorului.
Verificarea regulată a motorului și transmisiei este esențială deoarece ajută la depistarea problemelor mai devreme, evitând reparațiile costisitoare și asigurându-ți o conducere în siguranță.
Posibile probleme ale motorului și transmisiei
Orice expert auto ți-ar spune că întreținerea corespunzătoare a mașinii ajută la prevenirea uzurii premature, mai ales când vine vorba de motoare și transmisii. Chiar și un mic zgomot poate deveni o defecțiune catastrofală a motorului dacă este ignorat, deoarece există multe piese mici, relativ ieftine, care sunt vitale. Mai mult, chiar și cele mai mici piese defecte ale motorului sau transmisiei pot duce la înlocuirea întregului motor.
Din păcate, chiar și cu o întreținere riguroasă, pot apărea diverse probleme. Unele dintre cele mai grave probleme ale motorului și transmisiei care apar din neglijarea întreținerii regulate a mașinii și ignorarea semnelor evidente de probleme sunt:
- Motor blocat
- Motor supraîncălzit
- Curea/lanț de distribuție rupt
- Roți dințate de transmisie deteriorate
- Transmisie supraîncălzită
- Unități de control defecte
Unele dintre aceste probleme pot apărea chiar din cauza unui nivel insuficient de lichid de răcire, ducând la reparații care vor costa o avere și te vor lăsa fără mașină pe termen lung. Și, deși acestea sunt printre cele mai costisitoare și consumatoare de timp probleme, lista ar putea continua ore în șir, incluzând mii de alte probleme cu care te-ai putea confrunta.
Partea bună este că câteva proceduri simple de testare te pot ajuta să eviți majoritatea acestor probleme înainte să fie prea târziu.
Testarea motorului mașinii
Motoarele cu ardere internă convertesc energia chimică în energie mecanică, împingând pistoanele care rotesc arborele cotit. Totuși, există sisteme de lubrifiere, răcire și diverse alte sisteme pentru a combate frecarea, temperaturile ridicate și contaminarea.
Mecanicul tău poate efectua o inspecție amănunțită pentru a indica exact problemele, dar atunci când întâmpini probleme în situații incomode, a ști cum să efectuezi o verificare inițială îți poate permite să îți dai seama ce înseamnă acel nou sunet ciudat sau mirosul de ars.
Inspecția vizuală
O inspecție vizuală simplă ar trebui să fie primul pas în diagnosticarea unei probleme, deoarece este rapidă și poate dezvălui multe probleme imediat. Tot ce trebuie să faci este să ridici capota și să verifici atent următoarele semne:
- Scurgeri. Nu ar trebui să existe scurgeri în compartimentul motorului. Asigură-te că motorul și accesoriile acestuia sunt uscate.
- Furtune deteriorate sau slăbite. Furtunele de radiator, direcție asistată și de admisie aer ar trebui să fie intacte, fără crăpături sau rupturi vizibile.
- Cabluri deteriorate sau oxidate. Izolația cablurilor poate fi deteriorată atunci când acestea freacă de alte suprafețe. Acest lucru se întâmplă adesea când clipsurile de susținere sunt rupte sau lipsesc. De asemenea, umiditatea excesivă poate cauza oxidarea și afectarea conexiunilor.
- Belturi uzate sau deteriorate. Ar trebui să vezi câteva curele de accesorii în fața motorului. Acestea sunt folosite pentru a alimenta alternatorul, compresorul AC, pompa de apă și pompa de direcție asistată, iar dacă o curea de accesoriu este deteriorată, aceste sisteme pot funcționa defectuos sau se pot opri complet.
- Corodare. Verifică dacă toate piesele metalice și țevile sunt intacte.
De asemenea, poți testa motorul în timp ce este pornit – acest lucru ajută să verifici dacă curelele sunt slăbite sau dacă există scurgeri de fluide sub presiune. Totuși, dacă există o problemă serioasă cu motorul, pornirea acestuia poate cauza daune suplimentare, așa că fii precaut.
Verificarea nivelului de fluide
Mașinile folosesc diferite tipuri de fluide, iar majoritatea sunt accesibile în compartimentul motorului – uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul de frână, lichidul de direcție asistată și lichidul pentru spălătorul de parbriz.
Uleiul de motor este unul dintre cele mai importante fluide dintr-o mașină – reduce uzura motorului, captează contaminanții și distribuie căldura. Lichidul de răcire asigură că motorul și componentele acestuia funcționează la temperaturi optime, iar lichidul de frână și cel de direcție asistată susțin sistemele hidraulice.
Asigură-te că verifici aceste fluide lunar sau după ce observi ceva în neregulă. Când nivelurile sunt sub minim, probabil există o scurgere care trebuie remediată. De asemenea, fii atent la culoarea fluidelor – dacă uleiul de motor este alb-cremos în loc de maro sau negru, probabil că garnitura de cap este arsă. Lichidul de răcire ar trebui să fie colorat luminos, nu alb, negru sau maro.
Dacă motorul a fost în funcțiune, așteaptă cel puțin jumătate de oră după oprirea acestuia pentru a evita să te arzi atunci când verifici fluidele.
Verificarea zgomotelor și mirosurilor neobișnuite
În mod normal, fiecare componentă a motoarelor moderne este proiectată aproape perfect, făcându-le silențioase și line. Când ceva se slăbește sau se rupe, anumite componente pot începe să se lovească între ele, să se frece, sau să cauzeze supraîncălzire, scurgeri și alte probleme notabile.
Dependența exclusivă de sunete atunci când diagnostichezi o problemă este adesea un „ghicit”, dar poți totuși să îți dai seama cât de gravă este problema. Zgomotele de frecare sunt adesea legate de curele slăbite sau uzate, iar zgomotele joase sau de măcinare pot fi cauzate de lubrifiere deficitară sau de componente interne slăbite ale motorului. Sunetele de lovire pot însemna mai multe lucruri, de la supape deteriorate până la ardere inegală a combustibilului. Oricum ar fi, zgomotele neobișnuite indică adesea probleme majore care trebuie abordate corespunzător.
Fii atent și la mirosurile ciudate. Acestea apar din cauza supraîncălzirii motorului, sistemului de evacuare deteriorat sau din cauza scurgerii și picurării diferitelor fluide pe părțile fierbinți ale motorului. Nu toată lumea poate diferenția mirosurile fiecărui fluid, prin urmare, ține cont de faptul că mirosurile de ars indică o situație potențial periculoasă, în timp ce mirosul de gaze de eșapament înseamnă că există o scurgere în sistemul de evacuare.
În concluzie, dacă observi orice zgomote sau mirosuri ciudate și nu ești sigur ce se întâmplă, nu-ți asuma riscuri, oprește motorul și contactează un mecanic.
Scanarea codurilor de eroare
Deși aceasta este singura parte a testării motorului care necesită un instrument, un scanner OBD-II merită din plin investiția. De ce? Pentru că mașinile moderne pot avea peste 100 de unități de control, fiecare controlând motorul, trenul de rulare, sistemul de frânare, infotainmentul și multe alte sisteme. Când ceva nu funcționează corect, unitățile de control identifică acest lucru ca o problemă și activează coduri de eroare specifice pe care le poți descifra folosind aceste cititoare de coduri.
De obicei, atunci când există o problemă cu motorul, pe bord apare un semnal luminos portocaliu de „check engine” (verifică motorul). Totuși, acest semnal luminează doar pentru a te avertiza că există o problemă cu motorul, așa că trebuie să afli mai multe detalii conectând un scanner OBD-II.
În plus, defecțiunile pot apărea chiar și fără un semnal luminos de avertizare, dar verificarea codurilor de eroare poate ajuta la identificarea problemei și rezolvarea acesteia înainte ca aceasta să devină mai gravă.
Dacă ai sau urmează să cumperi un scanner OBD-II, obținerea codurilor de eroare este simplă: conectezi instrumentul la mașina ta (portul este de obicei situat sub bord), pornești contactul și selectezi opțiunea „citire coduri eroare”.
Reține că cititoarele de coduri doar dezvăluie codurile de eroare și le pot șterge, dar nu rezolvă problemele. Acestea sunt instrumente care ajută la diagnosticarea problemei, dar mecanicul trebuie să o repare ulterior.
Teste de performanță
Experții auto spun adesea că nu ar trebui să cumperi o mașină second-hand fără a o testa la volan, deoarece multe probleme apar doar în timpul condusului. Așadar, indiferent dacă cumperi o mașină folosită sau doar diagnostichezi propria ta mașină, un drum scurt poate face minuni.
Având în vedere că discutăm despre posibile probleme ale motorului, merită menționat că motoarele uzate sau deteriorate nu performează la capacitate maximă, ceea ce înseamnă că accelerația este lentă, pedala de accelerație nu răspunde corespunzător și s-ar putea să observi fum excesiv la eșapament sau mirosuri neobișnuite.
Accelerația ar trebui să fie lină și constantă, iar când menții o viteză constantă, nu ar trebui să simți nicio sacadare. Performanțele slabe ale motorului sunt de obicei cauzate de un amestec de combustibil defectuos, dar pot apărea și din cauza senzorilor defectuosi și a altor probleme electrice.
Nu uita să arunci o privire pe bord din când în când pentru a te asigura că nu sunt aprinse lumini de avertizare și că motorul nu se supraîncălzește.
Testarea transmisiei
Transmisia mașinii tale joacă un rol esențial în economia de combustibil, accelerație, confort și alte aspecte generale, așa că menținerea acesteia într-o stare excelentă este crucială.
Având în vedere că transmisia este într-o continuă mișcare, conectând și deconectând motorul de sistemul de rulare și menținând presiuni specifice, aceasta se uzează în timp și este susceptibilă la daune atunci când nu este întreținută corespunzător.
Hai să revizuim câțiva pași care te pot ajuta să testezi transmisia unei mașini și să îți formezi o părere rapidă.
Verificarea uleiului
Uleiul de transmisie răcește și lubrifiază componentele interne, fiind esențial pentru longevitatea transmisiei. În timp, fluidul se poate contamina, poate începe să se scurgă și își poate pierde proprietățile. Prin urmare, acesta trebuie verificat regulat.
În mod normal, ar trebui să găsești o joja portocalie sau roșie în partea din spate a compartimentului motor, care îți permite să măsori nivelul lichidului de transmisie. Lichidul de transmisie automată ar trebui să fie roșu; dacă este altă culoare, atunci este vechi, ars sau contaminat și trebuie înlocuit. Lichidul din transmisiile manuale este de obicei ambră și devine maroniu pe măsură ce îmbătrânește. Nivelul lichidului este, de asemenea, foarte important – ar trebui să fie între marcajele MIN și MAX de pe joja, altfel inseamna ca motorul „mananc” ulei sau exista scrugeri.
Tehnologia modernă aduce și alte posibilități, de aceea, jojele sunt adesea înlocuite cu senzori digitali. De asemenea, mulți producători auto folosesc transmisii complet închise cu lichid pentru întreaga viață a transmisiei. Acestea nu au de obicei dopuri de evacuare sau joje, așa că nu vei putea verifica lichidul. Totuși, afirmația de „întreaga viață” de obicei înseamnă că lichidul va dura întreaga perioadă de garanție a mașinii (3-5 ani), așadar, experții recomandă totuși înlocuirea lichidului de transmisie la fiecare 10.000-15.000 de km.
Verificarea zgomotelor și mirosurilor neobișnuite
Când observi mirosuri sau zgomote ciudate care provin de la mașina ta, una dintre principalele provocări este identificarea sursei acestora. Diverse sunete de bâzâit, bătăi, mirosuri de ars și vibrații provin, de obicei, din motor, transmisie sau trenul de rulare, dar există câteva semne care te pot ajuta când problema este legată de transmisie.
Transmisia uzată sau deteriorată emite adesea un sunet de bâzâit sau bătăi cu tonalitate joasă, care devine mai tare pe măsură ce accelerezi. Uneori, acest zgomot apare doar în anumite trepte de viteză, ceea ce este un semn clar că problema este legată de transmisie.
Când frecarea în transmisie crește din cauza lichidului uzat sau a lipsei acestuia, poți chiar mirosi piese de metal care ard. Din păcate, este foarte greu să identifici exact de unde provine mirosul, așa că acesta este un semnal să oprești mașina și să contactezi un mecanic.
Dacă conduci o mașină cu transmisie manuală, este posibil să întâmpini probleme cu ambreiajul, care vin la pachet cu propriile lor sunete specifice. De exemplu, atunci când volanta este uzată, poți auzi zgomote de ciocănit. Aceste zgomote sunt mai puternice la pornirea și oprirea motorului, dar ar trebui să scadă sau să dispară atunci când apăși pedala de ambreiaj.
Teste de performanță pe drum
Diferite mărci de mașini proiectează transmisii diferit, punând accent pe anumite proprietăți și caracteristici. Prin urmare, acestea funcționează diferit și necesită mai multă atenție pentru a testa corespunzător transmisia unei mașini. Totuși, când transmisia începe să se comporte ciudat, de obicei poți observa că există o problemă.
Haideți să analizăm cum ar trebui și cum nu ar trebui să funcționeze transmisia automată și manuală.
Transmisie automată
Cutii de viteze automatice moderne CVT și DSG sunt incredibil de line și pot schimba aproape fără întreruperi, în timp ce cutiile de viteze tradiționale mai vechi pot fi un pic mai primitive. Totuși, ele nu ar trebui să lovească, să întârzâie schimbarea treptelor sau să schimbe neprevăzut. Reține că, în timpul accelerațiilor bruste, schimbările de viteză sunt întârziate pentru a câștiga mai multă putere și agilitate, însă schimbările de viteză sunt, de obicei, mult mai lente când conduci cu viteză constantă la viteze regulate
Una dintre cele mai comune probleme ale transmisiei automate este un convertizor de cuplu uzat. Când conduci, observă turația motorului (RPM). Când transmisia nu se schimbă și menții aceeași viteză, asigură-te că turația motorului nu fluctuează; altfel, este posibil ca convertizorul de cuplu să fie uzat și să necesite înlocuire.
Comportamentul problematic al transmisiei poate fi cauzat și de lipsa lichidului de transmisie, solenoide defecte, senzori defectuoși sau daune mecanice. Oricum, reparațiile la transmisie sunt adesea complexe și ar trebui realizate de experți.
Transmisie manuală
Transmisiile manuale sunt semnificativ mai simple decât cele automate, dar împărtășesc multe probleme similare. Când sunt utilizate corect, o transmisie manuală ar trebui să fie, de asemenea, lină. Poți observa sunete neobișnuite atunci când ceva se rupe sau când un rulment eșuează, un zgomot de bâzâit de tonalitate joasă atunci când cutia de viteze are lichid insuficient și unele trepte pot deveni dificile de schimbat atunci când componentele interne ale transmisiei sunt uzate sau când există o problemă cu ambreiajul.
Vorbind despre ambreiaj, șoferii adesea interpretează incorect problemele cu cutia de viteze ca fiind probleme ale ambreiajului. Unele piese ale unui ambreiaj durează 30.000 de km, în timp ce altele pot depăși 100.000 de km. De aceea, mulți șoferi înlocuiesc doar piesele uzate ale ambreiajului, în loc să înlocuiască întreaga unitate, ceea ce face ca problemele cu ambreiajul să fie mai frecvente.
Având în vedere că motorul și transmisia sunt sistemele cheie ale majorității mașinilor, testarea și monitorizarea regulată a performanței acestora nu doar că asigură longevitatea mașinii tale, dar și protejează experiența ta de conducere.
Totuși, reține că acești pași sunt doar pentru un control inițial – o inspecție amănunțită ar trebui realizată de un expert înainte de a face reparații, iar o verificare a istoricului vehiculului ar trebui implementată atunci când cumperi o mașină second-hand. Oricum, nu ignora semnele că ceva nu este în regulă și rămâi în siguranță.
